項(xiàng)目背景
在人類歷史長(zhǎng)河中,已經(jīng)經(jīng)歷了兩次交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革。今天,人類再次來到了交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革的十字路口,三次變革將是以電力和動(dòng)力電池(包括燃料電池)替代石油和內(nèi)燃機(jī),將人類帶入清潔能源時(shí)代,我們大膽的預(yù)測(cè),三次交通能源動(dòng)力系統(tǒng)的變革將帶動(dòng)亞洲經(jīng)濟(jì)的騰飛,使亞洲取代美國(guó)成為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
在能源和環(huán)保的壓力下,新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。如果新能源汽車得到快速發(fā)展,以2020年中國(guó)汽車保有量1.4億計(jì)算,可以節(jié)約石油3229萬噸,替代石油3110萬噸,節(jié)約和替代石油共6339萬噸,相當(dāng)于將汽車用油需求削減百分之22.7。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進(jìn)柴油車、混合動(dòng)力汽車等實(shí)現(xiàn)。到2030年,新能源汽車的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸,節(jié)約和替代石油共16406萬噸,相當(dāng)于將汽車石油需求削減百分之四十一。屆時(shí),生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發(fā)揮重要的作用。
結(jié)合中國(guó)的能源資源狀況和國(guó)際汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì),預(yù)計(jì)到2025年后,中國(guó)普通汽油車占乘用車的保有量將僅占百分之五十左右,而先進(jìn)電池汽車、燃?xì)馄?、生物燃料(燃料電池)汽車等新能源汽車將迅猛發(fā)展。
國(guó)家充電設(shè)施建設(shè)文件
2015年,國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(國(guó)辦發(fā)〔2015〕73號(hào));
2015年發(fā)改委印發(fā)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2017-2022年)》;
2016年1月,五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“十三五"新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》;
2017年,能源、國(guó)資委、事務(wù)《關(guān)于單位內(nèi)部電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》;
2018年,發(fā)改委印發(fā)《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》發(fā)改能源〔2018〕1698號(hào);
2019年3月,財(cái)政部《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》財(cái)建〔2019〕138號(hào);
2020年10月20日,國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2021-2035)的通知;
居民小區(qū)停車場(chǎng)充電站分析
居民小區(qū)里面的停車場(chǎng)大致分為兩類:非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)和機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī),可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場(chǎng)內(nèi),可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。
非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)里大多為電動(dòng)自行車和電動(dòng)三輪車,這類車型的動(dòng)力來源于自身的電瓶,充電成了居民的一大難題,私拉電線的情況時(shí)有發(fā)生,這樣往往很容易引起火災(zāi)??屏蛛姎獾碾妱?dòng)單車充電樁具有壁掛10口和落地4口兩種,可為居民解決充電需求,更好的保障小區(qū)居民的權(quán)益。非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)大部分為私家車,以及小部分為居民提供生活保障的物流車。居民的私家車大部分都是白天外出工作,晚上停在停車場(chǎng)可選擇交流充電樁在夜間慢速充電;而物流車電池容量大,電量消耗大,直流充電樁可為其快速充電。
充電站預(yù)估需求分析
通過對(duì)相關(guān)居民小區(qū)停車場(chǎng)相關(guān)情況的初步了解,參考公交車站、物流站、地下停車場(chǎng)、公共停車場(chǎng)及居民小區(qū)停車場(chǎng)等,這些停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)情況及運(yùn)行規(guī)律,制定以下方案。
規(guī)劃充電車輛有:私家車、出租車、小型貨車、小型客車、電動(dòng)車等。
主要需求:私家車、出租車、小型貨車、小型客車、電動(dòng)車等車輛快速補(bǔ)電及均衡充電需求;本期共規(guī)劃充機(jī)動(dòng)車電 車位60個(gè),其中快充3個(gè),非機(jī)動(dòng)車充電車位30個(gè)。
充電設(shè)備組成如下:
充電站配電解決方案
電源額定容量需求計(jì)算:
7kW交流充電機(jī):57臺(tái)
30kW交流充電機(jī):3臺(tái)
7kw功率因數(shù)cos?:0.95
交流充電機(jī)工作效率η:1
充電機(jī)同時(shí)工作系數(shù)k:0.7
7kw交流充電機(jī)總功率S1:S1= P /(cos? *η)=7*57/(0.95*1)=515kW
充電機(jī)總功率ΣS:ΣS=S1=515kW
變壓器負(fù)荷率βm:0.8
其他負(fù)荷容量s:0.05S
變壓器容量S= k * (ΣS + s ) /βm
由以上公式推導(dǎo)出變壓器功率
S=k*ΣS/(βm-0.05k)=420*0.7/(0.8-0.05*0.7)=471.24kW
箱變?nèi)萘繛?00kVA,交流充電設(shè)備先就近匯流在配電柜內(nèi),再接引至箱變內(nèi)開關(guān)。
充電站的介紹
充電站的設(shè)計(jì)
機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)由一臺(tái)500kVA箱變、4面配電箱和57臺(tái)落地式7kW交流充電樁和3臺(tái)落地式30kw直流充電樁組成。其中三個(gè)每面配電箱內(nèi)置19個(gè)空開控制19臺(tái)充電樁,另一個(gè)配3個(gè)空開控制3臺(tái)充電樁,配電箱電源取自新增箱變,所有電纜均在電纜溝內(nèi)直埋。非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)是由一面配電箱及3臺(tái)電動(dòng)單車智能充電樁組成,并設(shè)有防雨棚,每臺(tái)電動(dòng)單車智能充電樁可同時(shí)為10輛電動(dòng)車充電。電動(dòng)單車智能充電樁掛在防雨棚內(nèi)設(shè)置的橋加上。
項(xiàng)目10kV電源進(jìn)線,通過箱變等設(shè)備供給充電設(shè)備,滿足充電設(shè)備用電。配電設(shè)備在高壓側(cè)裝設(shè)高壓計(jì)量柜,低壓側(cè)采用中性點(diǎn)直接接地的三相四線制系統(tǒng),獨(dú)立接地回路。10kV母線、0.4kV母線均采用單母線分段的主接線形式,通過分段斷路器實(shí)現(xiàn)暗備用;在箱變低壓側(cè)裝設(shè)諧波功補(bǔ)償裝置。
總平面布原則及綠化
布原則:
(1)在充分考慮項(xiàng)目先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、實(shí)施性的前提下,符合國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能減排相關(guān)要求。
(2)根據(jù)站內(nèi)設(shè)施的功能性質(zhì)、生產(chǎn)流程和實(shí)際危險(xiǎn)性,結(jié)合四鄰狀況及風(fēng)向,分區(qū)集中布置,減少管線長(zhǎng)度,節(jié)約投資,方便以后的作業(yè)和經(jīng)營(yíng)管理。
(3)站內(nèi)場(chǎng)地通暢,站內(nèi)充電區(qū)開闊,方便大型車輛或消防車輛的進(jìn)出。
(4)根據(jù)自然地形進(jìn)行工藝布置,盡量減少土石方量。
綠化:
綠化布置是環(huán)境保護(hù)的重要措施,因而根據(jù)具體要求,與總平面布置綜合考慮,并與場(chǎng)地環(huán)境相協(xié)調(diào)。根據(jù)該項(xiàng)目的規(guī)模和總平面布置方案,為了創(chuàng)造良好的生產(chǎn)環(huán)境,在充電區(qū)與供電區(qū)之間可利用的位置見縫插綠,在充分利用土地的情況下,盡可能的搞好區(qū)域的綠化。
本充電站的優(yōu)點(diǎn)
(1)嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)依據(jù)中所列的節(jié)能設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范、相關(guān)終端用能產(chǎn)品能效標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行方案設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)和設(shè)備選型,規(guī)劃、建筑結(jié)構(gòu)、電氣、給排水、采暖通風(fēng)與空調(diào)等均提出成熟先進(jìn)、切實(shí)可行的節(jié)能方案和節(jié)能措施,都沒有采用明令禁止或淘汰的落后工藝、設(shè)備及產(chǎn)品,所有設(shè)備均選用先進(jìn)、成熟、可靠、效率高、低能耗節(jié)能型設(shè)備,項(xiàng)目各類供用能系統(tǒng)均可實(shí)現(xiàn)計(jì)量管理與監(jiān)督。
(2)節(jié)能,符合國(guó)內(nèi)節(jié)能技術(shù)要求,并達(dá)到同行業(yè)*水平。
(3)充換電設(shè)施均為低壓設(shè)備,頻率低(50Hz),磁場(chǎng)強(qiáng)度低于彩電、微波爐,而且充換電站內(nèi)不需要常駐人員。
(4)本方案認(rèn)真執(zhí)行“預(yù)防為主、防消結(jié)合"的消防工作方針以及國(guó)家和本行業(yè)的有關(guān)消防規(guī)定,在總圖布置、建筑結(jié)構(gòu)、消防供水以及火災(zāi)報(bào)警等消防設(shè)計(jì)中采取了一系列防范措施,防止和減少火災(zāi)的危害。
機(jī)動(dòng)車充電站建設(shè)清單及要求
充電設(shè)備及材料配置表
土建、安裝、調(diào)試施工統(tǒng)計(jì)
安裝及施工要求
(1)務(wù)必選擇合適的7kW交流充電樁和30kw直流充電樁安裝的位置,充電樁需要干燥、通風(fēng)、避免陽光直射的使用環(huán)境。
(2)為保證使用合理,應(yīng)具備良好的接地系統(tǒng),充電樁接地良好。
(3)充電樁安裝位置應(yīng)該靠近電動(dòng)汽車停泊位置,以方便日常使用,務(wù)必考慮充電設(shè)備進(jìn)線和充電線纜的長(zhǎng)度。
機(jī)動(dòng)車充電站投資收益及回收期收益
假設(shè)充電樁的充電機(jī)全部運(yùn)行進(jìn)行充電,每天所有充電樁充電6小時(shí),充電服務(wù)費(fèi)按0.4元/kWh。公共停車場(chǎng)停車場(chǎng)電費(fèi)為0.8元/kWh。
損耗:
每臺(tái)交流充電樁待機(jī)損耗為0.01kW。
每臺(tái)交流充電樁損耗/年:0.01kW*24h*365天=87.6kWh/年
充電樁的年損耗=交流充電樁的年損耗*電費(fèi)=5256kWh/年*0.8元/kWh=4204.8元/年
收益:
充電樁充電每天收益:489kW*0.4元/kWh*6h=1173.6元/天
充電樁的年收益(每年按250天計(jì)算):1173.6元/天*250天=293400元/年
年凈收益=年收益-年損耗
=293400-4204.8=289,195.2元(約28.91萬元)
注:該估算僅供參考,實(shí)際充電時(shí)間和收益需要參考當(dāng)?shù)匦履茉雌嚵髁俊?/span>
非機(jī)動(dòng)車充電站建設(shè)清單及要求
充電設(shè)備及材料配置表
土建、安裝、調(diào)試施工統(tǒng)計(jì)
安裝及施工要求
(1)務(wù)必選擇合適的電動(dòng)單車充電樁安裝的位置,充電樁需要干燥、通風(fēng)、避免陽光直射的使用環(huán)境。
(2)為保證使用合理,應(yīng)具備良好的接地系統(tǒng),電動(dòng)單車充電樁接地良好。
(3)電動(dòng)單車充電樁安裝位置應(yīng)該靠近電動(dòng)汽車停泊位置,以方便日常使用,務(wù)必考慮充電設(shè)備進(jìn)線和充電線纜的長(zhǎng)度。
非機(jī)動(dòng)車充電站投資收益及回收期收益
充電設(shè)備的大功率為6.6KW,共3臺(tái)設(shè)備,在實(shí)際使用中,充電按小時(shí)計(jì)費(fèi),服務(wù)費(fèi)1元/時(shí),電費(fèi)按照0.8元/kWh計(jì)算。
30個(gè)充電車位,若按照電動(dòng)自行車與電動(dòng)三輪車7:3的配比。
電動(dòng)三輪車9輛,每天充一次電,一次充電至少6小時(shí);
電動(dòng)自行車21輛,每天充一次電,一次充電至少4小時(shí)。
電動(dòng)三輪車充電時(shí)長(zhǎng)=9*6=54h
電動(dòng)自行車充電時(shí)長(zhǎng)=21*4=84h
充電總時(shí)長(zhǎng)=電動(dòng)三輪車充電時(shí)長(zhǎng)+電動(dòng)自行車充電時(shí)長(zhǎng)
=54+84=138h
每臺(tái)設(shè)備平均每天充電小時(shí)數(shù)=充電總時(shí)長(zhǎng)/充電車數(shù)量
=138/30=4.6h
每天收益=充電總時(shí)長(zhǎng)*服務(wù)費(fèi)
=138h*1元/時(shí)=138元
每天支出=6.6kW*3臺(tái)*平均每天充電小時(shí)數(shù)*電費(fèi)
=6.6kW*3*4.6h*0.8元/kWh=72.864
每天凈收益=每天收益-每天支出=65.136元
年(一年按250天計(jì)算)凈收益=每天凈收益*250天
=65.136元*250天=16284元
注:該估算僅供參考,實(shí)際充電時(shí)間和收益需要參考當(dāng)?shù)匦履茉雌嚰半妱?dòng)車流量。
安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)
安科瑞Acrelcloud-9000充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控,同時(shí)對(duì)各類故障如充電機(jī)過溫保護(hù)、充電機(jī)輸入輸出過壓、欠壓、絕緣檢測(cè)故障等一系列故障進(jìn)行預(yù);用戶通過微信/支付寶小程序掃描二維碼,進(jìn)行支付后,系統(tǒng)發(fā)起充電請(qǐng)求,控制二維碼對(duì)應(yīng)的充電樁完成電動(dòng)汽車的充電過程。
充電樁可選配WIFI/4G/以太網(wǎng)接入互聯(lián)網(wǎng),配合加密技術(shù)和秘鑰分發(fā)技術(shù),基于TCP/IP的數(shù)據(jù)交互協(xié)議,與云端進(jìn)行直連。云平臺(tái)包含了充電收費(fèi)和充電樁運(yùn)營(yíng)的所有功能,包括財(cái)務(wù)管理、變壓器監(jiān)控和運(yùn)營(yíng)分析等功能。
平臺(tái)結(jié)構(gòu)
平臺(tái)主要功能
■資源管理
充電站檔案管理,充電樁檔案管理,用戶檔案管理,充電樁運(yùn)行監(jiān)測(cè),充電樁異常交易監(jiān)測(cè)。
■交易結(jié)算
充電價(jià)格策略管理,預(yù)收費(fèi)管理,賬單管理,營(yíng)收和財(cái)務(wù)相關(guān)報(bào)表。
■用戶管理
用戶注冊(cè),用戶登錄,用戶帳戶管理,消息管理。
■充電服務(wù)
充電設(shè)施搜索,充電設(shè)施查看,地圖尋址,在線自助支付充電,充電結(jié)算,導(dǎo)航等。
■微信小程序
掃碼充電,賬單支付等功能。
■數(shù)據(jù)服務(wù)
數(shù)據(jù)采集,短信提醒,數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和解析。
■變壓器監(jiān)控
監(jiān)控充電站變壓器負(fù)荷,超負(fù)荷時(shí)對(duì)充電樁的調(diào)度管理。
現(xiàn)場(chǎng)軟硬件配置
產(chǎn)品介紹
1、互聯(lián)網(wǎng)版智能交流樁系列
2、產(chǎn)品性能
注:*為通信方式,可選。
產(chǎn)品功能
1)智能監(jiān)測(cè):充電樁智能控制器對(duì)充電樁具備測(cè)量、控制與保護(hù)的功能,如運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障狀態(tài)監(jiān)測(cè)、充電計(jì)量與計(jì)費(fèi)以及充電過程的聯(lián)動(dòng)控制等。
2)智能計(jì)量:輸出配置智能電能表,進(jìn)行充電計(jì)量,具備完善的通信功能,可將計(jì)量信息通過RS485分別上傳給充電樁智能控制器和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。
3)云平臺(tái):具備連接云平臺(tái)的功能,可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控,財(cái)務(wù)報(bào)表分析等等。
4)保護(hù)功能:具備防雷保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)和漏電保護(hù)等功能。
5)遠(yuǎn)程升級(jí):具備完善的通訊功能,可遠(yuǎn)程對(duì)設(shè)備軟件進(jìn)行升級(jí)。
6)適配車型:所有符合GB/T 20234.2-2015國(guó)標(biāo)的電動(dòng)汽車,適應(yīng)不同車型的不同功率。
7)資產(chǎn)安全:產(chǎn)品全部由中國(guó)平安保險(xiǎn)承保,充分保障設(shè)備、車輛、人員的安全。
產(chǎn)品特點(diǎn)
智能、安全、穩(wěn)定、云平臺(tái)、移動(dòng)支付、遠(yuǎn)程升級(jí)、導(dǎo)航、保險(xiǎn)、用戶管理、適配車型廣泛、急停、體積小
ASCP系列電氣防火限流式保護(hù)器
國(guó)內(nèi)電氣火災(zāi)統(tǒng)計(jì)和分析
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,社會(huì)電氣化程度不斷提高,用電負(fù)荷過大、線路短路等原因?qū)е码姎饣馂?zāi)發(fā)生越來越頻繁,使得火災(zāi)數(shù)量呈上升趨勢(shì)。
據(jù)5年的統(tǒng)計(jì)分析,電氣火災(zāi)發(fā)生的場(chǎng)所中,住宅發(fā)生火災(zāi)事故的數(shù)量高居前列(占比51%),線路短路及線路老化是誘發(fā)事故的主要原因。
通過對(duì)5年電氣火災(zāi)故事原因分析發(fā)現(xiàn),主要有電線短路、過負(fù)荷用電、接觸不良等幾種原因?qū)е率鹿拾l(fā)生。其中,電線短路占比48%。
配電線路短路特點(diǎn)
線路短路時(shí),短路電流在很短時(shí)間內(nèi)能達(dá)到額定電流的十幾倍甚至幾十倍。根據(jù)焦耳定律∶Q=I2Rt,在短路點(diǎn)產(chǎn)生的熱量成指數(shù)倍增加,使短路點(diǎn)瞬間熔化并火星四濺,很易引發(fā)火災(zāi)事故。
傳統(tǒng)短路保護(hù)手段
傳統(tǒng)保護(hù)方式采用電磁脫扣式斷路器,檢測(cè)到短路時(shí),脫扣器動(dòng)作,分?jǐn)鄷r(shí)間在毫秒級(jí),無法控制短路電流。好的方式是采用響應(yīng)速度快的限流技術(shù)和器件。
ASCP10-1電氣防火限流式保護(hù)器
額定電流:0~20A可設(shè)置
主要功能
短路限流:當(dāng)線路發(fā)生短路故障時(shí),能在150μs內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速限流保護(hù),控制因短路電流過大所引起的電氣火災(zāi)事故。
過載限流:當(dāng)被保護(hù)線路的電流超過額定電流,線路過載且過載持續(xù)時(shí)間超過設(shè)定時(shí)間(3-60秒)時(shí),保護(hù)器進(jìn)行限流保護(hù)。
超溫限流:當(dāng)保護(hù)器的內(nèi)部元器件溫度超過設(shè)定值時(shí),產(chǎn)品啟動(dòng)超溫限流保護(hù)功能,防止因溫度過高造成產(chǎn)品損壞。
通訊功能:一路RS485接口,Modbus-RTU協(xié)議。
ASCP200-1電氣防火限流式保護(hù)器
額定電流:0~63A可設(shè)置
主要功能:
短路限流:當(dāng)線路發(fā)生短路故障時(shí),能在150μs內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速限流保護(hù),控制因短路電流過大所引起的電氣火災(zāi)事故。
過載限流:當(dāng)被保護(hù)線路的電流超過額定電流,線路過載且過載持續(xù)時(shí)間超過設(shè)定時(shí)間(3-60秒)時(shí),保護(hù)器進(jìn)行限流保護(hù)。
超溫限流:當(dāng)保護(hù)器的內(nèi)部元器件溫度超過設(shè)定值時(shí),產(chǎn)品啟動(dòng)超溫限流保護(hù)功能,防止因溫度過高造成產(chǎn)品損壞。
過/欠壓保護(hù):當(dāng)保護(hù)器檢測(cè)到線路電壓欠壓或過壓時(shí),保護(hù)器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào),可預(yù)先設(shè)置是否啟動(dòng)限流保護(hù)。
ASCP200-1電氣防火限流式保護(hù)器
額定電流:0~63A可設(shè)置
主要功能:
線纜溫度監(jiān)測(cè):當(dāng)被監(jiān)測(cè)線纜溫度超過報(bào)警設(shè)定值時(shí),保護(hù)器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào),可預(yù)先設(shè)置是否啟動(dòng)限流保護(hù)。
漏電流監(jiān)測(cè):當(dāng)被監(jiān)測(cè)的線路漏電超過報(bào)警設(shè)定值時(shí),保護(hù)器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào),可預(yù)先設(shè)置是否啟動(dòng)限流保護(hù)。
通訊功能:具有1路RS485接口,1路2G無線通訊,可以將數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。監(jiān)控后臺(tái)可以是 安科瑞Acrel-6000/B電氣火災(zāi)監(jiān)控主機(jī),也可以是安科瑞Acrel-6000安全云平臺(tái),或三方監(jiān)控軟件或平臺(tái)。
技術(shù)參數(shù):
ASCP系列電氣防火限流式保護(hù)器—安裝與接線
尺寸與安裝:
接線方式:
選型及使用說明:
保護(hù)器設(shè)定的額定電流應(yīng)該與其前級(jí)的斷路器的額定電流保持一致。
注意保證產(chǎn)品正常的通風(fēng)和散熱。
保護(hù)器內(nèi)部帶有交流電,嚴(yán)禁非專業(yè)人士擅自打開產(chǎn)品外殼。
保護(hù)器后方可接多個(gè)負(fù)載,需要保證負(fù)載的額定電流小于保護(hù)器的額定電流。
ASCP200為功能型,標(biāo)配溫度監(jiān)測(cè)和漏電流監(jiān)測(cè)。
ASCP200-1電氣防火限流式保護(hù)器—過載功能演示
微斷保護(hù)下,線路過載測(cè)試試驗(yàn)
現(xiàn)象:線路過載發(fā)熱,絕緣損壞致使短路,微斷跳閘保護(hù),損壞點(diǎn)火星四濺。
限流式保護(hù)器保護(hù)下,線路過載測(cè)試
現(xiàn)象:線路過載發(fā)熱,絕緣損壞致使短路,保護(hù)器限流保護(hù)并報(bào)警,損壞點(diǎn)無火星產(chǎn)生。
微斷保護(hù)下,線路短路測(cè)試試驗(yàn)
現(xiàn)象:模擬線路短路,微斷跳閘保護(hù),短路點(diǎn)火星四濺。
限流式保護(hù)器保護(hù)下,線路短路測(cè)試
現(xiàn)象:模擬線路短路,保護(hù)器限流保護(hù)并報(bào)警,短路點(diǎn)無火星產(chǎn)生。
ASCP200-1電氣防火限流式保護(hù)器—典型系統(tǒng)圖
ASCP200-1電氣防火限流式保護(hù)器設(shè)計(jì)與使用誤區(qū)
限流式保護(hù)器有小電流的產(chǎn)品,就可以有大電流的產(chǎn)品,所以在設(shè)計(jì)時(shí)為了減少使用數(shù)量,盡可能選擇大電流的產(chǎn)品。
限流保護(hù)器的短路保護(hù)功能,應(yīng)需遵守分級(jí)保護(hù)的要求,電流越大,末端短路滅弧效果越差;
線路短路時(shí),盡可能減少停電范圍。
限流式保護(hù)器既然用在末端線路保護(hù)中,就一定可以裝在末端配電箱里。
限流式保護(hù)器采用固態(tài)開關(guān),正常工作時(shí)有一定功耗,會(huì)產(chǎn)生熱量,不應(yīng)安裝在密閉空間內(nèi)。
限流式保護(hù)器和故障電弧探測(cè)器的區(qū)別
限流式保護(hù)器在有的場(chǎng)合也叫作滅弧式保護(hù)器,因此有時(shí)候容易和故障電弧探測(cè)器混淆,但限流式保護(hù)器主要用于故障短路后的快速切斷,相當(dāng)于空氣開關(guān)瞬間脫扣功能的加強(qiáng)版,屬于事后保護(hù)。
故障電弧探測(cè)器則通過對(duì)接入線路中的串并聯(lián)故障電弧的監(jiān)測(cè),及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路中的異常狀態(tài)和隱患,主要作用是事前防護(hù)。
限流式保護(hù)器和故障電弧探測(cè)器可以配合使用。
限流式保護(hù)器和傳統(tǒng)微斷的區(qū)別
ASCP200-1電氣防火限流式保護(hù)器-證書報(bào)告
ASCP200-1電氣防火限流式保護(hù)器-安裝圖片
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電氣防火限流式保護(hù)器可有效克服傳統(tǒng)斷路器、空氣開關(guān)和監(jiān)控設(shè)備存在的短路電流大、切斷短路電流時(shí)間長(zhǎng)、短路時(shí)產(chǎn)生的電弧火花大,以及使用壽命短等弊端,發(fā)生短路故障時(shí),能以微秒級(jí)速度快速限制短路電流以實(shí)現(xiàn)滅弧保護(hù),從而能顯著減少電氣火災(zāi)事故,保障使用場(chǎng)所人員和財(cái)產(chǎn)的安全。
ASCP200-1 型電氣防火限流式保護(hù)器是單相限流式保護(hù)器,大額定電流為 63A??蓮V泛應(yīng)用于學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)、賓館、娛樂場(chǎng)所、寺廟、文物建筑、會(huì)展、住宅、倉(cāng)庫(kù)、幼兒園、老年人建筑、集體宿舍、電動(dòng)車充電站及租賃式商場(chǎng)商鋪、批發(fā)市場(chǎng)、集貿(mào)市場(chǎng)、甲乙丙類危險(xiǎn)品庫(kù)房等各種用電場(chǎng)所末端干、支路的線路保護(hù)。
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